Przewoźnicy byli traktowani równo, prywatni i należący do Skarbu Państwa, o ile właściciel spełniał wymogi prawa unijnego; Amber Gold te wymogi spełniało, w naszej ocenie była to legalnie działająca firma – mówiła b. dyrektor w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego Sylwia Ciszewska.